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仔细看,这台迈凯伦伪装车驾驶位在中央

来源:汽车之家  发稿时间:2017-09-30

  仔细看这台迈凯伦,这不是720S吗!

  不过好像有点不对劲……

  等等,这个驾驶位怎么在正中间?!

  莫非这就是传说中的

  迈凯伦新一代三座HypercarBP23?!

  非也非也,这并不是一台伪装成720S的BP23,而是一台方向盘装错地方的720S,而这个错误装配方法却是有意而为之。这就是要到2019年才会正式亮相的,有史以来世界上最快的,最强劲的,空气动力学功力最高超的迈凯伦街车……的内饰……的雏形。

  各位等等,先不要点击左上角的返回。不要理会前面这些大起大落,这个看似简陋的内饰里可是暗藏玄机,容我细细说来。

  这辆车已经上路测试有几周时间了,事实上,这是第一台迈凯伦BP23的骡子车,旨在开发更合理的新一代3座内饰布局,动力总成则要等到今年年末才会有原型机出来。

  我想驾驶员放在正中间这种布局有多难搞就不用我多说了吧?这次迈凯伦不得不把他们在720S上使用的Monocage II碳纤维单体壳进行改造,因为之前车体中央是要留有空间走冷却管路和各种电线的,而现在中央则是一片纯平。

  而BP23真正发布时也会用上重新研发的碳纤维单体壳结构,剩下的细节就不得而知了。不过不用怕, 迈凯伦对于这种布局的研发已经不是新手了,想当年同样布局的迈凯伦F1靠着一身武艺统领江湖13载可是风光无限。不管迈凯伦怎么给这款新车定位,它都避免不了要被所有人拿来和F1作比较。而当年F1的车体在驾驶员两边也都有凸起预留给管路和线,并把挡杆放在了右面,手刹放在了左边,其操作难度和舒适度可想而知,新的BP23绝对是要比这种布置更加人性化更加好用的。

  那么这款原型车究竟是用来干嘛的呢,首先就是人机工程学,控制键的排布,视野,出入便利性,储物空间,后视镜,甚至空调出风口放在哪都是研究目标。

  我看了一眼内饰,座椅是不是很眼熟?这个驾驶位是迈凯伦拿F1的座椅扫描再往里面加点海绵复制出来的,当然这个简陋的东西只是为了测试合理摆放位置,正式生产时可能会为每个用户定制最合身的驾驶座椅。

  既然是一款Hypercar,还是一款座椅中置的Hypercar,上车可是让我遭了大罪了。迈凯伦说他们目前也在研究上车的解决方案,已经用了很多人用各自独特的上车放在进行测试了。无论如何,想要优雅的上下车还是需要一定技巧和力量的。而且当你居然能够优雅坐定的时候,却发现几乎够不到两侧车门。所以我觉得量产版BP23应该也会贴心的装备电动开关车门功能吧。

  虽然这就是一款720S,但仅仅是驾驶位置的改变就会对你的感官形成各种各样全新冲击,没有了豪华的内装,第一个能震撼到你的就是对称,因为方向盘是一切的正中心。然后就是视野,坐在正中间时你感觉前风挡和两个侧窗仿佛是一体的。

  虽然我们毫不关心,但迈凯伦称这款车会有两个杯架和三条安全带。后视镜也会被摄像头取代,因为这样能带来更好的侧视野和更好的空气动力学特性。

  很神奇的是,虽然没有任何相关驾驶经验,但这种正坐中央的感觉很快就会适应过来。虽然只是在Dunsfold机场的停车区里来来回回走了10分钟,我就已经高兴的心花怒放。当然你要不断提醒自己要保持在路中央,不能像之前那样贴边走,不然的话你就会发现你会是不是的左右压线。不过你也会发现你停靠的车位会比以往宽了不少。

  然后就是自然,这个位置对于感受车辆动态和反馈都再合适不过了,我从没驾驶过迈凯伦F1,我开过最接近的车应该是BAC Mono,就光凭借驾驶位置一点,这也是一个纯粹的提供直接感受的驾驶机器了。

  几分钟体验下来,我几乎没有注意到信息娱乐系统的屏幕。因为对于这种驾驶位置和开阔视野,其他的屏幕按钮似乎都在你的视线焦点之外。作为驾驶员你觉得你才是整辆车的重心,而研发目标也是尽量把所有功能按键都集中在方向盘上,从而让驾驶者更专注于开车,我觉得这棒极了,无论最后你将会得到多少匹马力,这106位幸运的车主们,你们这200万英镑花的不亏。

  迈凯伦对于科技层面的东西闭口不谈,不过这是一款GT,所以后驱应该不会是不可能变的元素。很有可能会用上与918、NSX类似的双电机驱动前轴,内燃机搭配一个补充扭矩的电机驱动后轴的动力总成方式。

  祖传双涡轮增压V8?我很想说他们将把F1的V12更新加料重新使用,不过现实点把朋友们,明显V8的可能性更大。不过马力调教肯定会更高,鉴于720S已经720匹马力了,BP23光发动机输出超过850匹也不是不可能,再加上两三百匹马力的电机,1100匹马力推动大概1吨半多点的车身,是不是听起来,很邪恶?

  这动力也会使它成为史上最快的迈凯伦,至于极速,就没那么简单了。目前他们正在和倍耐力合作研发轮胎,因为他们不想让这款车变得生硬无比,舒适性和豪华感还是要有的,所以轮胎的胎壁不能过硬,而不够硬又会影响极速……所以还是等明年看看他们的研发结果究竟能到何种地步。

  我不觉得他们这次将会在极速上挑战Chiron,那样的话从体型和体重上来说都是与目前迈凯伦的方向背道而驰的。不过再怎么说极速超过386km/h还是肯定的。

  小道消息称迈凯伦的Vision Gran Turismo这款车其实就是BP23,但是我并不这么觉得,因为迈凯伦给BP23的定位是“可以可供三人带着行李豪华舒适的长途行驶”的一款车,Vision Gran Turismo明显有点过于赛道了。

  至于是不是插电,能不能纯电行驶,迈凯伦一并只字不提,就连行李怎么放都闭口不谈。什么时候才能看到量产版?我估计最早也要明年下半年。不过各位一定要睁大眼睛,因为很快就会有BP23的原型车伪装上路测试了,所以下次当你看到伪装车的时候,仔细看看驾驶位是不是在中间。

  转载自:汽车之家

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