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已成往事,除了V6后驱我们还失去了什么?

来源:汽车之家车家号  发稿时间:2017-09-30

  默哀,礼毕。

  畅销车的理由有千万种,但是停产的原因大概都是同一个——销量惨不忍睹。8月份,锐志销量为396辆,在一汽丰田总销量中占比不足1%。

  目测月销23辆的西玛,距离停产也不远了…

  逝者已矣,生者如斯。

  唯有砥砺前行,才对得起那些已经停产的神车,哪怕只能怀念。

  天津一汽-夏利N3

  上个世纪桑塔纳进入中国,在当时买得起汽车的,非富即贵。普通家庭直到新世纪才有了购车的能力,而夏利N3成为了大多数人的入门首选。

  都知道本山大叔有架价值两亿的私人飞机,但人家的第一台车,就是夏利(虽然并不是N3)。

  在当时,买车不讲动力不讲配置,便宜、耐用、四个轮子,就足够了…也就难怪十年前国民神车的夏利,却在当下根本卖不动。

  2015年12月18日,夏利N3正式停产,曾经红极一时的首选入门家轿退出了历史的舞台。

  上海通用别克-凯越

  虽然这只是台挂别克标的韩国大宇,但并不影响国人的购买热情。合资车、自动档、带天窗、重点还便宜,就凭这几点就足够吸引人买单了。

  别克官方是在2016年8月2日宣布的停产,而7月份凯越卖了9486台,是什么让别克能下狠心抛弃这个赚钱的儿子…(难道就因为不是亲生?)

  别克一直以来都想摆脱一种低端的品牌形象,而凯越卖的越好品牌形象就越低端…同时英朗威朗在A级车中已经站稳了脚跟,为新人铺路,也为品牌提升,凯越的停产其实是一个必然结果。

  2016年8月8日,最后一辆凯越下线,宣告正式停产。生产13年,总销量为268万辆,凯越应该是停产车型里销量最高的了。

  大众(进口)-Passat R36

  如果你找二手车商卖一辆“十年前的帕萨特”,大概没几个人愿意理你,但如果补上一句“R36”……可能你的电话要被打爆了。

  3.6L V6、全时四驱、5.8秒破百的进口帕萨特,搁十年前你买不买。噢忘说了裸车价53万,你还买吗…不,你有钱买吗?

  十年前,大众在国内最广为人知的还是桑塔纳家族,帕萨特则是官车专属,这样一台远超出需求、还死贵死贵的车,销量惨淡被迫停产真的再正常不过。

  R36真正火起来其实是停产之后,随着消费水平提高、选车观念转变,相比那些空间劣势的小钢炮,性能出众还能兼顾家用的R36被封为钢炮神车,十年过去了在二手市场还能卖25万……真的很可怕……

  大众(进口)-辉腾

  辉腾,汽车圈的段子手。

  关于汽车的段子,一半以上都和辉腾有关。

  毕竟这台豪华D级车,真的真的真的太其貌不扬了。前脸看上去就是一帕萨特,只有从后方才能发现是一台高贵的Phaeton。

  辉腾只在德国本土的德累斯顿玻璃工厂生产,而且是纯手工打造,宝马7系和奔驰S都没这待遇。虽然辉腾和宾利飞驰是同平台,但是开出去一丁点儿的奢华感都没看出来……

  也许正是因为过于低调的外观,辉腾的销量一直不尽人意,最终于2016年3月15日正式停产。

  最后一台辉腾是黑色4.2升V8版本,买家嘛,当然是土豪的中国客户了。

  黄包车

  前置后驱、开放式座椅、软顶敞篷,0油耗绿色无污染……这才是真神车。

  虽然没有完全停产,但在大部分地方都已经看不到了,基本只在景点运营,嗯这真是满满的回忆啊……

  END

  其实小妹还想说说土屋圭市认为的“实力最强”——三菱lancer evolution。

  但这台车受众面实在太小,在国内街上能看到的基本都是“李鬼”翼神…可能对大多数人来说,EVO系列的停产连谈资都算不上吧……

  最后的最后,留个小作业,有谁知道这台车吗,快来留言暴露年龄~~

  你不曾真的离去

  你始终在我心里

  我对你仍有爱意我对自己无能为力

  ——《当爱已成往事》

  转载自:汽车之家车家号

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